săn rồng đấu hổ

Vốn quê lúa Giồng Riềng (Kiên Giang), ông Bình mù tịt, không có khái niệm gì về biển đảo. Nhưng lệnh là lệnh, ông và 4 chiến sĩ đi nhờ tàu cá về Hà Tiên lần mò dò hỏi, tiếp tục đi nhờ tàu cá ra Đồi Mồi. "Lúc chúng tôi ra, trên đảo có 10 hộ dân với hơn 30 nhân khẩu. Không có chỗ ở, cứ nhờ hết nhà này đến nhà khác", ông Bình nhớ lại và cười: "Đầu tháng 3.1988, cấp trên chính thức thành lập Trạm KSBP Đồi Mồi, lúc ấy công binh mới ra xây cho căn nhà cấp 4 ở phía đông của đảo. Nhà chỉ 2 phòng ở, bộ đội phải chặt cây, lợp lá dừa làm bếp, nhà vệ sinh phía sau".

Tôi cũng hy vọng rằng với tình nghĩa và trách nhiệm công dân, mỗi người dân tham gia sẽ giúp cho chương trình ngày càng phát triển hơn nữa.

Công an P.5, TX.Cai Lậy, Tiền Giang trả lời đơn của bà Phan Thị Tám (ngụ số 54 Hồ Hải Nghĩa, KP.1, P.1, TX.Cai Lậy); UBND tỉnh Bình Phước trả lời đơn của ông Lê Lộc (Pháp danh: Thích Thiện Thành) - Trụ trì Thanh Hoàng Thiền Tự (thôn Bình Lợi, xã Nghĩa Bình, H.Bù Đăng) và một số người dân khác có tên trong đơn; UBND TP.Vũng Tàu, tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu trả lời đơn của ông Phạm Thế Nhung (HKTT: 6/6A Nguyễn An Ninh, P.Thắng Nhì, TP.Vũng Tàu; địa chỉ liên hệ: số 17 Võ Thị Sáu, P.2, TP.Vũng Tàu) - Là người đại diện theo ủy quyền của ông Phạm Thế Phú; ông Phạm Nguyễn Văn Hào và bà Phạm Nguyễn Thanh Hoa; UBND tỉnh Bình Dương trả lời đơn của bà Vũ Tuyết Tâm (ngụ tòa Hawaii, đảo Kim Cương, P.Bình Trưng Tây, TP.Thủ Đức, TP.HCM)...

Đánh giá chung, Thủ tướng nhấn mạnh, dự án đường dây 500kV mạch 3 là dự án trọng điểm quốc gia, có quy mô lớn với chiều dài khoảng 519 km mạch kép đi qua 9 tỉnh. Công trình có khối lượng thi công rất lớn, đồ sộ, thời gian thi công đến khi hoàn thành phải kéo dài từ 3 đến 4 năm, tương tự như các công trình đã triển khai trước đây.

Năm năm tới sẽ là nhiệm kỳ khó khăn nhất của ông Macron, đặc biệt trong lĩnh vực ngoại giao. Để thành công, ông cần ổn định tình hình trong nước, thúc đẩy các biện pháp hướng đến những mục tiêu về biến đổi khí hậu, và lèo lái EU hướng đến một tương lai độc lập và mạnh mẽ hơn.

Thị trường ô tô Việt Nam vừa đi qua nửa chặng đường của năm 2024. Bên cạnh sự xuất hiện của hàng loạt mẫu mã mới, cuộc đua giảm giá diễn ra rầm rộ giữa các nhà sản xuất, phân phối là một trong những điểm nhấn đáng chú ý trên thị trường ô tô Việt Nam. Tuy nhiên, kết quả kinh doanh lại chưa đạt như kỳ vọng của nhiều doanh nghiệp kinh doanh ô tô khi lượng xe bán ra vẫn thấp hơn so với cùng kỳ năm ngoái. Thị hiếu người tiêu dùng cũng có sự thay đổi khi chuyển dịch sự lựa chọn giữa các dòng xe cũng như giữa ô tô nhập khẩu và xe lắp ráp trong nước.